2018年 まっすぐ飛ぶドライバー! 捉まり重視のドライバー!

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スライスを減らすドライバーの特長

捉まるドライバー、スライスを減らすドライバー、真っ直ぐ飛ばせるドライバーの特長としては、ソール側のネック軸近くにウェイトが配置されているモデルが多いです。ヘッド体積が460ccとなっているので、重心距離を短くすることは、現実的に難しいので、ネック軸慣性モーメントを高めるために、ウェイトを配置しています。そうすることで、重心角を大きくして、ヘッドローテーションをし易くしており、フェースを閉じながらインパクトすることができます。結果的に捉まったボールを打てますし、スライスを減らすことができます。

本間ビジール535、キャロウェイ ローグ スター、テーラーメイド D-TYPEなどは、ウェイトが配置されていますし、捉まりが良くなっているドライバーです。

アスリート向けは、捉まりを抑えている

まっすぐ飛ばせるドライバーの構造としては、捉まり重視のドライバーです。殆どのモデルは、アスリート向けとなっていることから、捉まりが抑えられていることが殆どです。オープンフェースになっていたり、スクエアなフェースとなっているモデルが多いです。オープンフェースの方が、叩きにいけるゴルファーとしては、左へのミスを軽減させることができるからです。

一般的なゴルファーが良いなと思っているモデルの大半は、捉まりが抑えられています。つまり、フェード打ち用となっています。スライスが連発してしまったという人も少なくありません。特に、テーラーメイドは従来のモデルは、捉まりが抑えられており、お世辞にも捉まりが良いとは言えません。USモデルのD-TYPEは、捉まりが良くなっています。

最近は、捉まり重視のモデルが増えてきました。

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本間ゴルフ ビジール 535 ドライバー


GDOギアカタログ

 
ゼクシオに近いイメージのある、本間ゴルフのビジール535ドライバーですが、本当によく捉まるドライバーです。相当におかしな打ち方をしなければ、スライスは出ないだろうと思うほどです。それも、そのはずで、重心角が25度となっており、最近のドライバーの中では、完全に捉まり重視となっています。といっても、構え難いフックフェースにはなっていません。

併せて、ソール側のフェース面寄りにスリットが設けられており、オフセンターヒットに強い構造となっています。ぶっ飛び系のドライバーではありませんが、安定したティーショットを求めているゴルファーに向いています。スライスを減らして、直進性を高めることで、平均飛距離アップが望めます。また、本間ゴルフのドライバーは、重心距離、重心深度などの数値も公表しており、地クラブ並の繊細な設計をしていることが伝わってきます。全体的にとてもバランスの良いドライバーです。

うちのブログを見ているような人には、軽すぎて使えないかもしれません。

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キャロウェイ ローグ スター ドライバー


PHOTO:GDO

 
USモデルでは、ローグ・ドローと名付けられています。写真を見て判る様に、ヒール側にウェイトが配置されており、ネックを軸として、ヘッドを返しやすい構造となっています。GBB EPIC ドライバーよりも、捉まり重視となっており、直進性の高いボールが打ち易くなっています。というよりも、最初から捉まり重視のスライス減らすドライバーが欲しかったというのが、ユーザーとしての声だったりしますが。

もともと、GBB EPIC は、捉まりがめちゃくちゃ良いというモデルではありませんでした。といっても、2017年に発表されたドライバーの中では、捉まるドライバーに分類されます。GBB EPIC ドライバーは、ペリメイターウェイティングでウェイトを移動させて重心位置を変更できるものの、捉まりには限界があり、右に逃げた感じのフェースアングルを変更することはできません。

ローグ スター ドライバーは、完全に捉まり重視となっています。

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テーラーメイド M4 D-TYPE ドライバー USモデル


PHOTO:フェアウェイゴルフUSA

 
やっぱり、人気があります。M4 D-TYPE ドライバー 2018年モデルです。USモデルしか無いというのが、残念です。従来のM4ドライバーというのは、捉まりを抑えたモデルとなっており、普通に打てば、フェード(スライス)となってしまいます。従来のM4ドライバーがフェード用、M4 D-TYPE が ドロー用というイメージでしょうか。M4 D-TYPE ドライバーは、ヒール側にウェイト(41グラム)を配置しており、ヘッドを返りやすい構造となっています。手打ちになっても、そこそこスライス回転を抑えてくれます。41グラムのウェイトというのは、かなり重いウェイトです。もともと、ヘッドが軽量化されているので、重さのあるウェイトを配置することになったのでしょう。

残念ながら、テーラーメイドのD-TYPEは、日本国内では発売されません。M2 D-TYPE ドライバーも発売されませんでした。ゴルファーがドライバーで悩むのは、スライスが最も多いはずですから、D-TYPEの需要はあるはずです。日本国内でも発売してもらえると、とても嬉しいというのが、正直な気持ちです。

M4 D-TYPEは、USモデルとして購入することができます。

USモデルですが、アトミックゴルフでも購入ができます。

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テーラーメイド M2 D-TYPE ドライバー USモデル


PHOTO:フェアウェイゴルフUSA

 
2017年モデルとなりますが、M2 D-TYPE ドライバーも捉まりが良いモデルです。人気があるからなのか、中古市場では品数が少ないです。USモデルですから、装着されているシャフトが硬くて重いので、注意が必要です。テーラーメイドのスリーブ付シャフトを購入して、自分でリシャフトをしても良いかもしれません。

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ブリヂストン JGR ドライバー

重心距離が短くて、スライスを減らすことができるドライバーです。ボールも上がりやすくなっており、ハイドローが打ちやすいドライバーです。ブリジストンは、けっこう捉まりが良くて、しっかりと飛ばせるゴルフクラブを作ってきます。かなり、オススメのドライバーです。

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ブリヂストン ツアーB JGR ドライバー

やっぱり、ブリジストンのJGRシリーズのドライバーは、本当に捉まりが良いです。また、フェースの弾きも良いです。あまり知られてませんが、本当に良いドライバーを作っています。

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テーラーメイド グローレ F2 ドライバー 2016年モデル

2016年モデルのグローレF2ドライバーの紹介です。とてもアップライトになっていることと、重心角(重心アングル)が大きく入っており、完全に捉まり重視のドライバーとなっています。重心角(重心アングル)が大きく入っているので、自然とヘッドローテーションをしてくれるドライバーです。スライスを減らすことができるドライバーです。

スピードポケット(ソールの溝)が入っているので、打点がズレても強く弾きます。今までのグローレ・シリーズの中でもフェース面の弾きも強くなっており、正直なところM2ドライバー、M4ドライバーよりも飛んでいる感じがします。日本人向けに開発されてるということもあり、日本人のスイングパワーに見合った構造になっています。

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捉まり重視のドライバー注意点

捉まり重視と言われていますが、実際のところは、ウェイトを配置して、無理やりに重心を位置を変更しています。自分で鉛を張ったときと同じような効果となります。捉まりが良いから、ドローボールが打てるという訳ではありません。どちらかというと、フックが打ち易いというイメージを持った方が良いでしょう。それでも、スライスで悩むゴルファーにとっては、強い味方になってくれることは間違いありません。

もともと、叩けるゴルファーの場合

もともと、パワーがあって、叩きにいけるようなゴルファーの場合は、オープンフェースのドライバー、捉まりを抑えたドライバーの方が良いでしょう。捉まり重視のドライバーを使うと、強烈なフックに悩まされることが懸念されます。テーラーメイドでいえば、M2ドライバーの方が、捉まりが甘くて、チーピンや左のミスを減らすことができるはずです。M3ドライバーは、重心距離が短くて、捉まりが良いです。

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